English 加入收藏
  首 页 关于我们 产品展示 新闻中心 工程案例 客户留言 联系我们
  产品分类
  产品交付
  工厂/小区/加油站专用设备
  灌缝机
  开槽机
  清缝机
  除线机
  扩缝机
  划线机
  热熔釜
  手推扫路机
  热气喷机
  窨井盖修补机
  升降平台机
  震荡划线一体机fy-A1
  剪草机系列
  打药机水泵系列
  沥青灌缝料
  沥青冷补料
  富友产品展示厅总部
产品搜索
 
文章阅读  
益阳邓石桥沥青油场改造方案
2014-12-16
针对益阳邓石桥沥青油场及各公路站沥青加热尚待解决的技术经济问题,结合对湘潭公路机械厂生产的超导沥青加热罐的试用与对相关沥青油场的学习考察,该文介绍了超导热管技术与超导加热沥青罐的主要特点,分析了对沥青加热设施进行技术改造的必要性、紧迫性和可行性,提出了对沥青供应站及公路站沥青加热设施进行技术改造的基本设想和应该综合考虑的几个问题。 
关键词: 
  沥青加热; 超导热管技术; 新的技术应用 

  随着科学技术的不断进步,沥青加热经历了柴〈煤〉炉灶明火、重燃油、燃气、太阳能、远红外辐射、中压水载体、导热油载体等不同形式的不同阶段,但对其能源消耗、沥青质量、劳动强度、环保要求及设备的一次性投入与维修费用等问题,始终未能达成完美的统一。尤其是县〈市、区〉公路管理局下属的公路站的沥青加热,基本上还是砖砌油池、铁锅明火直接外部加热,铁桶接油上路施工,油温低了再用明火升温。这种极为原始的加热方式,几十年几乎没有任何改变。 
  沥青加热是施工、养护的一个重要环节,既制约着公路施工、养护的质量,也影响着公路施工、养护的成本,还与养路工人的劳动强度、及周边生态环境密切相关。几十年来,广大公路科技工作者与相关专家、学者,围绕这一问题作出了不懈的努力。我局沥青中心油场进行了多次技术改造,每次均不同程度的收到了社会、经济效益。油场沥青加热所经历的几个主要阶段及技术改造尚需解决的主要技术经济问题,可归纳为如下几个方面: 
  1、廿世纪六十年代,随着沥青路面的兴建,下属各公路管养单位也相继土法上马,建成了规模不一的沥青油场。这些油场全部采用砖砌油池、铁锅加热,大量的热能被烟囱排出,沥青从砖池到铁锅,基本上由人工用铁桶转送。这种方式加热沥青能耗大、劳动强度大、工作条件差、生产成本高、环境污染严重。每年公路大中修、新改建等使用沥青的季节,沥青油场浓烟滚滚,熬练时排出的有毒气体随风四溢,伤害人畜庄稼,附近居民常常与之发生纠纷,只能以经济赔偿来了结。这种大批量明火加热沥青的方法,一直延续到上世纪八十年代;公路小修用的沥青加热方式,至今尚无大的改变。 
  2、廿世纪八十年代初,我们建成太阳能、远红外综合加热沥青的炼油场。该油场石砌油池4座,采光面积428.5平方米,沥青储量1100多吨;沥青熬炼车间一座,用电总功率240千瓦。同时,配套完成了乳化沥青生产线和沥青试验室,做到了沥青储存、加热、化验、出油等设备基本配套。相应地节约能源,符合国家环保要求,实现了文明生产,沥青熬炼车间化,基本保证了沥青的物理性能的稳定和成品油的质量。 
  存在的主要问题是:远红外电热管工作时,表面温度在350℃以上,向沥青传热的过程中,对“沥青质”的损失较为严重,沥青加热特别是重复加温后,其针入度增加3左右。由于沥青传热性能差,没有沥青搅动设备,熬炼过程中极易自燃,安全生产存在严重隐患。用电功率大,热效率低,电热管质量难过关,拆换困难。同时,维修费用大。 
  3、1998年采用“中压水载体加热技术”,取代了“远红外电热管”加热系统。一方面使沥青的熬炼质量得以保证。但中压水锅炉及管系的维修频率高,稍有不慎,将有引发锅炉爆裂的危险,安全生产仍然存在隐患。目前已有中压水锅炉爆裂的先例,也有油场在对中压水载体加热试用一年后,被迫改为导热油载体加热。 
  4、目前,国内沥青加热运用最为广泛的新技术,是采用导热油载体和超导热管载体两种方式。两者均能达到沥青熬炼的质量要求,其智能化及文明生产程度都较高。他们的主要区别在于:导热油载体的热油需要电动泵将其向沥青循环传热,超导热管则无需外加动力而可以高速无阻传送热量;导热油需按期更换,且价格不菲,超导热管则使用寿命在10至15年左右,且价格便宜;加之导热油锅炉、管系庞大复杂,而超导热管加热技术凭其得天独厚的优势,将带来沥青加热技术的一场新的革命。 
  超导热管又称介质导热管,是近几年发展起来的一种新型热传导元件。其加热原理是在密闭的金属管内填入复合化学介质,该介质载热量大,一端受热后,气状分子立即被激活、碰撞,携带着巨大的气体潜热,以声速度传向低温一端。超导热管技术在沥青加热中的应用,打破了传统的以水、油为介质的传热方式,可将大量热量通过极小的截面积,实现远距离快速传输而无需外加动力,从而实现了高效、节能、低耗、环保的目的。经有关专家测试,其传热速度可达80—100厘米/秒,是银、铜、铝等良导体的数千倍;传输过程几乎是等温传热,热损耗基本可以忽略不计,使用寿命高达数万小时;超导热管内的介质价格非常低廉,制作十分简单。近几年来,超导热管技术已在许多领域广泛应用,发展十分迅速。超导热管沥青加热罐由此应运而生。 
  超导热管沥青加热罐的主要特点: 
  近年来,我们通过对湘潭公路机械厂生产的超导加热沥青罐的使用,并对相关市局沥青供应站的学习考察,发现和了解到,超导热管沥青加热罐的运用已使沥青加热技术再一次跃上了新的台阶。 
  超导热管沥青加热罐集沥青储存、加热、脱水、保温、输送于一体,可设计制成卧式或立式金属罐。热源可为燃油、燃气、燃煤等,加热方式为超导热管载体传热,科技含量高,使用、维修非常方便。其主要特点是:结构紧凑,集沥青储存、燃烧加热、脱水升温、输送、管系预热于一体,占地面积小。节约能源,加热成本低。如果使用燃气、燃煤成本更低;且一次性投入也不是太大。经市场调查,资金仅为导热油载体加热设施一直性投入的60%左右,比中压水载体加热设施投入减少20%左右,3--5年内均可收回投资。沥青质量有保证。局部加热,可按需加热沥青,不需整体反复加热;同时,采用循环搅动技术,避免了沥青的局部老化,管系简单且可完全内置罐内,传热能力强,使用寿命长。常温下使用该罐加热到150--170℃的热沥青,仅需2-3小时左右,连续批量生产时,每次所需的时间更短。并且,沥青加热过程智能化控制。符合环保要求。由于采用了先进的导热材料和工艺设计,热效率高,废气排量极少,无其它污染。安化公路管理局沥青路面机械养护专业队,使用湘潭公路机械厂生产的超导沥青加热罐时,90分钟即可使用热沥青。加热1.5吨沥青,耗柴油10公升,成本32元,受到工程技术人员的一致好评。 
  应用超导热管沥青加热技术应综合考虑和解决的几个问题: 
  1、进行养护运行机制改革,推行公路养护专业化、机械化,为公路小修用沥青加热设施的技术改造提供了契机。按每100公里左右沥青路面〈基本上是一个县级管养单位〉设一个机械养护专业队的格局,则可将其管养范围内的所有土池、土灶全部拆除,选择适当位置,建一个50—100立方米的超导热管沥青加热罐,负责管养范围内的沥青熬炼。特别边远的生产作业点,则可与小型超导加热沥青罐〈拖式〉配合使用。部分市局以着手并初见成效。 
  2、沥青路面机械养护专业队移动式沥青罐的大小,依据其与沥青供应站的距离而定。距供应站50公里以内的,可只考虑其公路小修用沥青,其储量可在50立方米以内;距供应站超过50公里,则应考虑本队范围内的部分公路大中修、新改建所需沥青的加热,沥青罐储量应为100立方米左右。 
  3、依据沥青的每次用量,设定罐内容量。主要是为了避免沥青反复加热,同时节约能源。 
尽可能选择靠山边、有高差,可满足从原油转运车到存储(加热)罐自流化的要求。这种设置既可省去泵油装置,使其结构更简单。受地理条件限制,不能满足其高差,宁可人造天桥、引道,将其形成沥青进、出自流的高差。这一点在新建沥青供应站的规划设计时,尤其予以考虑。 
  新建沥青供应站,应尽可能考虑铁路接线、靠近或直接可作砂石料场的位置,以便于沥青的接卸和沥青混合料的生产,减少二次转运费用。二者不能兼顾时,至少应满足其中的一项。 
  加热沥青的热源应多种热源综合利用,有条件时应尽可能使用天然气,因其比燃油更经济,污染更小;使用燃煤时,要充分考虑对环境污染的治理,使其达到环保的要求。 
  沥青供应站不应只限于沥青加热的单一生产,而应成为集热沥青、乳化沥青、改性沥青、改性乳化沥青、沥青冷拌料、热拌混合料、填缝料的生产、加工、化验、经营的综合基地。 
友情链接:

版权所有:广州市黄埔区华友鑫机械制造厂 粤ICP备09078135号
 地址:广州市黄埔区茅岗环村路28号
技术支持:广州网站建设